Полуприцепы прочее

бортовой, с металлическим настилом пола, V=22, 5 м3, двускатная ошиновка, межосевое расстояние 2005 мм.

бортовой, с металлическим настилом пола, V=22, 5 м3, односкатная ошиновка, под внедорожный тягач

бортовой, с металлическим настилом пола, V=22 куб. м, односкатная ошиновка, под внедорожный тягач, усиленная подвеска, положение шкворня - 1620 мм. от пер. борта

бортовой, с металлическим настилом пола, V=22 куб. м., односкатная ошиновка, под внедорожный тягач с КМУ, усиленная подвеска, положение шкворня - 505 мм. от пер. борта

бортовой, с металлическим настилом пола, V=19 куб. м, односкатная ошиновка, под внедорожный тягач с КМУ, усиленная подвеска, положение шкворня - 505 мм. от пер. борта, пер. борт смещен на 1300 мм назад.

бортовой, с металлическим настилом пола, V=22 куб. м, односкатная ошиновка, под внедорожный тягач с КМУ, усиленная подвеска, положение шкворня - 1200 мм. от пер. борта

бортовой, с металлическим настилом пола, V=22 куб. м, односкатная ошиновка, под внедорожный тягач, усиленная подвеска, положение шкворня - 1620 мм. от пер. борта, раздв. стойки.

бортовой, с металлическим настилом пола, V=22 куб. м, односкатная ошиновка, под внедорожный тягач с КМУ, усиленная подвеска, положение шкворня - 505 мм. от пер. борта, раздв. стойки.

бортовой, с металлическим настилом пола, V=24 м3, односкатная ошиновка, под внедорожный тягач

бортовой, с металлическим настилом пола, V=24 м3, односкатная ошиновка, под внедорожный тягач

бортовой, с фанерным настилом пола, V=24 м3., односкатная ошиновка, пер. подъемная ось, под магистральный тягач

бортовой, с фанерным настилом пола, V=24 м3., односкатная ошиновка, пер. подъемная ось, под магистральный тягач

бортовой, с фанерным настилом пола, V=24 м3., односкатная ошиновка, пер. подъемная ось

бортовой, с фанерным настилом пола, V=24 м3., односкатная ошиновка, пер. подъемная ось, подвеска Weweler

Зерновоз, V=59 куб.м, железн. пол, двух уровневые борта, распашн двери, энергоаккумулятор, автом. регул. рычаги, передняя подъемная ось, имп. шины

Зерновоз, V=52, 5 куб.м, железн. пол, двух уровневые борта, распашн двери, энергоаккумулятор, автом. регул. рычаги, передняя подъемная ось, имп. шины

прицеп-контейнеровоз, без настила пола. для перевозки 1-го контенера типа 1С, 1СС

прицеп-контейнеровоз, без настила пола. для перевозки 1-го контенера типа 1С, 1СС

прицеп-контейнеровоз, без настила пола. для перевозки 1-го контенера типа 1С, 1СС

прицеп-контейнеровоз, без настила пола. для перевозки 1-го контенера типа 1С, 1СС

прицеп-контейнеровоз, без настила пола. для перевозки 1-го контенера типа 1С, 1СС

Трехосный шторный полуприцеп предназначен для эксплуатации с двухосным седельным тягачом с высотой ССУ 1160 - 1200 мм и допустимой нагрузкой на ССУ не более 12 000 кг. Цена 1 850 000 рублей

- масса перевозимого груза 20 000 кг.
- габариты внутренней, рабочей, погрузочной площадки 12395 x 2428мм.
- два положения шкворня. Минимальный передний «радиус обноса» 1330 мм. для эксплуатации с тягачом с КМУ. Второе положение с передним «радиусом обноса» 2040 мм.
- 100% всей сварки финскими полуавтоматами дуговой сварки KEMPPI
- используется в качестве рамы сварная конструкция из двутавровых балок и лонжеронов из стали марки 09г2с Нижнетагильского металлургического комбината.
- усиление конструктивно важных элементов несущей рамы.
- подвеска зависимая, рессорно-балансирная ЧМЗАП.
- опорное двухскоростное устройство (Германия).
- шкворень 2 дюйма (Германия).
- инструментальный ящик.
- домкрат, знак аварийной остановки.
- съемные борта высотой 670мм., передний усиленный.
- раздвижные по ширине коники до 3300 мм.
- настил пола - стальной лист 4 мм.
- высота опорной плиты (шкворневого соединения) под высоту ССУ тягача – 1540/1470 мм.
- шина 425/85 R21 (4+1шт.)

Допустимая нагрузка на седельное устройство, кг 11 000
Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат, кг 24 000 (на каждую ось по 8 000)
Технически возможная нагрузка на агрегат, кг 27 000 (на каждую ось по 9 000)
Допустимый общий вес, кг 35 000
Технически возможный общий вес, кг 38 000
Межосевое расстояние, мм 1 320
Общая длина, мм 13 770 и 16 750
Общая ширина, мм 2 550 и 16 580
Длина грузовой платформы, мм 13 600
Ширина грузовой платформы, мм 2 480
Высота в свету под крышей, мм 2 715
Высота седельного устройства, мм 1 150

1.1. Рама шасси – сварная конструкция, изготовлена из стали OVAKO (Швеция). Несущие лонжероны рамы двутаврового профиля. В раму шасси интегрированы поперечные лонжероны платформы.
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Покрытие рамы - эпоксидный грунт и полиуретановая синтетическая эмаль RAL 7021 (серо-черный).
Напольное покрытие шасси - водостойкая ламинированная фанера толщиной 27 мм.
В отбортовке рамы отверстия для крепления груза по всей длине рамы.
1.2. Шкворень – производства фирмы SAF/ (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа.
1.3. Опорное устройство – производства фирмы SAF/ (Германия), с двухступенчатым редуктором.
1.4. Агрегат трехосный – производства SAF с пневмоподвеской, с допустимой нагрузкой
9 тонн на ось, с односкатной ошиновкой размерности 385/65 R22, 5. Тормозные механизмы – дисковые.
1.5. Тормозная система – EBS Knorr Bremse: двухпроводная, ABS 2S/2M её отличительной чертой является минимальное количество аппаратов и электронное управление (микропроцессорный программируемый блок вместо механического воздухораспределителя), две задних оси оснащены энергоаккумуляторами. Розетка ABS 7 контактная.
1.6. Колеса – с бескамерными шинами размерности 385/65 R22, 5, рисунок протектора дорожный. Без запасного колеса
1.7. Кронштейн запасного колеса – для двух запасных колес.
1.8. Боковая защита – из алюминиевого профиля.
1.9. Оборудование:
- два противооткатных пластиковых башмака с креплением на опорных устройствах;
- выдвижная оцинкованная лестница;
- инструментальный ящик пластиковый;
- 4 пластиковых крыла с брызговиками;
- кронштейн для подключения тормозной и осветительной системы в передней части шасси.
1.10. Электрооборудование – производства Hella (Германия), выполнено по двухпроводной схеме, состоит из: двух 7 контактных разъемов и одного 15 контактного, кабеля, восьми боковых оранжевых фонарей, двух задних комбинированных фонарей, одного фонаря подсветки номера, и двух задних габаритных фонарей «улитка» в эластичном корпусе.

Трехосный бортовой полуприцеп ТЗА-588513-07 предназначен для перевозки различных грузов по общей сети дорог. Платформа металлическая, сварная, прямоугольной формы, с откидными боковыми и задним бортами, с фанерным настилом пола, объем 24 куб.м.

Трёхосный полуприцеп-сортиментовоз ТЗА-588511 предназначен для перевозки сортимента и пиломатериалов в составе с автомобилем-тягачом по дорогам общего пользования. Полуприцеп предназначен для перевозки сортимента длиной 2 х 6 метра и 3 х 4 метра. 6 пар коников высотой 2600мм из стали 09Г2С с лебедкой для крепления груза со стальным канатом. 3 противозахватные балки. Коники и балки лёгкосъёмные на прижимах. Стальной рифлёный настил пола. Усиленный передний стальной щит с инспекционной лестницей. Рама из высококачественной конструкционной стали. Шкворень и опорное устройство. Оси на пневматической подвеске на шести пневмобаллонах с гидравлическими амортизаторами. Рабочая тормозная система пневматическая, двухконтурная с дисковыми тормозами. Оснащена электронным блоком управления с функцией ABS, с системой поперечной устойчивости RSP. Односкатные радиальные бескамерные шины KAMA 385/65 R22.5.
Двухпроводная система постоянного тока напряжением 24V. Инструментальный ящик и противооткатные упоры.

Шторный полуприцеп ТЗА 588510-08 предназначен для эксплуатации в составе автопоезда с магистральными тягачами. Шторная конструкция позволяет минимизировать время загрузки и выгрузки, а также облегчить труд водителя. Боковины и крыша полуприцепа сдвигаются без разборки конструкции, Боковой тент и крышу можно сдвинуть как вместе, так и по отдельности.

Трехосный бортовой полуприцеп ТЗА-588513-07 предназначен для перевозки различных грузов по общей сети дорог. Платформа металлическая, сварная, прямоугольной формы, с откидными боковыми и задним бортами, с фанерным настилом пола, объем 24 куб.м., внутренние размеры, мм 13480х2476х731, передняя подъёмная ось, пневмо-подвеска, оси пр-ва Плант, два положения шкворня (900/1585). Базовый тягач КАМАЗ 65116

Тип: 3-х осный тентовый полуприцеп предназначен для эксплуатации с 2-х осным седельным тягачом с высотой седельно-сцепного устройства (ССУ) 1120 - 1150 мм и допустимой нагрузкой на ССУ,
не более 12 000 кг.
Назначение: Для международных и междугородних перевозок грузов не требующих особых температурных условий хранения и транспортировки. Особенно удобен данный вид полуприцепов для перевозки длинномерных неделимых грузов, которые невозможно транспортировать отдельными частями. Полуприцеп предназначен для эксплуатации на дорогах общей сети.
*высота ССУ 1120-1150 мм,
*оси SAF,
*пневмоподвеска,
*шины 385/65 R22.5,
*внутр. размеры платформы 13640/2480/2740 мм,
*V=92 куб. м,
*задние распашные ворота,
*сдвижная крыша и боковины, передняя стенка стальная,
*пол из фанеры 30мм,
*тормозная система KNORR BREMSE c EBS,
*отверстия под коники с двух сторон -16 штук,
*1-ая подъемная ось